ลอสแองเจลิส (AP) — การเติบโตของบริษัทเรียกรถ เช่น Uber และ Lyft จนถึงขณะนี้ไม่ได้ถูกขัดขวางโดยข้อจำกัดจากหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลและการรณรงค์โดยคู่แข่งรถแท็กซี่ ภัยคุกคามที่ใหญ่กว่าต่อการเริ่มต้นที่น่าประทับใจของอุตสาหกรรมใหม่อาจมาจากลูกค้า ถ้ามีคนหยุดใช้บริการมากพอเนื่องจากกลัวว่าคนขับจะไม่ปลอดภัยไม่ปลอดภัยเพราะคนขับไม่เกิดอุบัติเหตุ — ปลอดภัยเพราะไม่ทำร้ายผู้โดยสารUber ดำเนินงานในกว่า 250 เมืองใน 50 ประเทศ และเมื่อเร็ว ๆ นี้มีมูลค่า 4 หมื่นล้านดอลลาร์จาก 1.2 พันล้านดอลลาร์ที่นักลงทุนหลั่งไหลเข้ามาในบริษัท
ในการระดมทุนครั้งล่าสุด ในขณะเดียวกัน Lyft ดำเนินการใน 70 ตลาด
ในสหรัฐอเมริกา เพิ่มขึ้นจาก 30 แห่งเมื่อต้นปี ข้อมูลเชิงลึกโดย LaunchDarkly: เรียนรู้ว่า Coast Guard, NSF และ USAID ไม่เพียงแต่ปรับปรุงสภาพแวดล้อมขององค์กรเท่านั้น แต่ยังดำเนินการดังกล่าวด้วยวิธีที่สนับสนุนพนักงานของตนในการให้บริการได้ดีที่สุด ในขณะเดียวกันก็รักษาข้อมูลของรัฐบาลกลางให้ปลอดภัยด้วย
จนถึงตอนนี้ การโต้เถียงดูเหมือนจะไม่ส่งผลกระทบต่อความนิยมของแอพเรียกรถ พวกเขามีข้อดีหลายประการเหนือแท็กซี่ รวมถึงการจ่ายเงินโดยไม่ใช้เงินสดและแอปที่แสดงว่ารถอยู่ไกลแค่ไหน และคนขับได้รับคำวิจารณ์ในเชิงบวกจากผู้ขับขี่ก่อนหน้าหรือไม่ Uber อยู่ในอันดับที่ 39 ใน iTunes Store ของ Apple ในบรรดาแอพฟรียอดนิยม นำหน้า Gmail และบริการสตรีมเพลง Pandora Lyft ซึ่งเล็กกว่ามากไม่ได้อยู่ใน 100 อันดับแรก
แต่สัปดาห์นี้ อัยการแคลิฟอร์เนียฟ้องทั้งคู่ โดยบอกว่าพวกเขาบิดเบือนความจริง
และพูดเกินความจริงในการตรวจสอบประวัติของพวกเขา ตำรวจในอินเดียสอบสวนผู้บริหาร Uber เกี่ยวกับการตรวจสอบประวัติหลังจากคนขับถูกกล่าวหาว่าข่มขืนผู้โดยสาร และ Uber ก็ถอดคนขับในชิคาโกออกหลังจากที่ลูกค้ารายงานว่าเธอถูกล่วงละเมิดทางเพศระหว่างนั่งรถในเมืองเมื่อเดือนที่แล้ว บริษัทกล่าวว่ากำลังร่วมมือกับตำรวจในสิ่งที่เรียกว่า “เหตุการณ์ที่น่าตกใจและยอมรับไม่ได้
เหตุการณ์ในสัปดาห์นี้เกิดขึ้นจากเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยเกี่ยวกับการถูกคนขับ Uber ทำร้ายก่อนหน้านี้ พวกเขาไม่ได้พิสูจน์ว่าบริการนี้เป็นทางเลือกที่ไม่ปลอดภัยสำหรับแท็กซี่แบบดั้งเดิม แต่สิ่งเหล่านี้ทำให้เกิดความท้าทายหากผู้ขับขี่เริ่มคิดว่าพวกเขาสะท้อนถึงการไม่คำนึงถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารอย่างเป็นระบบ
เจฟฟ์ บรูเออร์ ศิษยาภิบาลที่โบสถ์แห่งหนึ่งในเขตชานเมืองชิคาโก จะไม่ก้าวเข้าไปในรถ Uber แม้ว่าเขาจะชอบความสะดวกสบายที่ Uber มอบให้ แต่เขาก็ใช้บริการแท็กซี่ในการเดินทางเข้าเมือง
“ไม่ว่าจะถูกหรือผิด อย่างน้อยก็มีการรับรู้ว่ามีบริษัทที่ตรวจสอบบุคคลนั้นแล้ว” เขากล่าว
อเล็กซ์ สแตนตัน ผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการวิกฤตและการสื่อสาร เช่นเดียวกับสายการบิน หากความปลอดภัยของผู้โดยสารกลายเป็นปัญหาต่อเนื่องกับ Uber แทนที่จะเป็นเหตุการณ์เฉพาะหน้า อาจเผชิญผลที่ตามมาในระยะยาว
“ในบางระดับ มีจุดหนึ่งที่ความปลอดภัยมาเหนือความสะดวกสบาย” สแตนตันกล่าว
Sam Hamadeh ซีอีโอของบริษัทวิจัย PrivCo กล่าวว่า ประเด็นด้านความปลอดภัยและกฎข้อบังคับส่งผลกระทบต่อการประเมินมูลค่าของ Uber อย่างแน่นอน ซึ่งแตกต่างจากที่พูดใน Twitter และ WhatsApp ว่า Uber ไม่ใช่ “บริษัทเทคโนโลยีที่ดีและสะอาด แบบที่นักลงทุนร่วมทุนใน Silicon Valley มักจะลงทุนใน — ซึ่งก็คือซอฟต์แวร์ เว็บแอป” และอื่นๆ เขากล่าว“นี่คุณกำลังพูดถึงการต้องขนส่งผู้คนจริงๆ” เขากล่าว “งานของ Uber ยังไม่เสร็จเมื่อเรียกแท็กซี่ผ่านแอปของพวกเขา นั่นคือเมื่อปัญหาทั้งหมดเริ่มต้นขึ้น”
ในเว็บไซต์ Uber ระบุว่าคนขับได้รับการ “คัดกรองผ่านกระบวนการที่เข้มงวดซึ่งเราพัฒนาขึ้นโดยใช้มาตรฐานที่ปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง” ในแถลงการณ์ที่เป็นลายลักษณ์อักษร Uber ระบุเพิ่มเติมว่าจะคัดกรองผู้ขับขี่จาก “การตรวจสอบประวัติอาชญากรของรัฐบาลกลาง หลายรัฐ และเคาน์ตีในช่วง 7 ปีที่ผ่านมา” บริษัทคาดว่าจะดำเนินการตรวจสอบมากกว่า 2 ล้านครั้งในปีนี้ โฆษก Lane Kasselman กล่าว
แต่อัยการแคลิฟอร์เนียซึ่งยื่นฟ้อง Uber ในศาลสูงซานฟรานซิสโก กล่าวว่า การตรวจสอบความปลอดภัยของบริษัทไม่เข้มงวดเท่าที่ควร ต่างจากแท็กซี่ที่ได้รับการควบคุมในซานฟรานซิสโกและลอสแองเจลิส การตรวจสอบประวัติของ Uber ไม่จำเป็นต้องมีลายนิ้วมือคนขับ
Hirease ซึ่งเป็นบริษัทที่ดำเนินการตรวจสอบประวัติของ Uber นั้นใช้ “ตัวระบุส่วนบุคคล” แทน เช่น หมายเลขใบอนุญาตและหมายเลขประกันสังคม ซึ่งระบุโดยผู้สมัคร ดังนั้น คดีจึงกล่าวว่า ไม่มีทางที่จะรับประกันได้ว่าผู้สมัครเป็นอย่างที่พวกเขาพูด
credit : สล็อตเครดิตฟรี
